Anonim
Image Fotografie Donalda Trumpa je Gage Skidmore

"Jak Donald Trump vyřeší americké problémy s infrastrukturou, je zcela nejasné."

Plány Hillary Clintonové na zlepšení infrastruktury v USA nebyly dostatečně ambiciózní, ale alespoň měla plány, říká Aaron Betsky ve sloupci Názor.

Amerika potřebuje hodně práce. Její silnice a mosty se rozpadají. Jeho letiště jsou nepořádek. Nemá prakticky žádný systém veřejné dopravy na dlouhé vzdálenosti. Pod povrchem vytékají stoky a vodovodní potrubí miliardy galonů. Něco se musí udělat. Udělá to prezident Trump? Nikdo neví.

Byl tam plán. Demokratická kandidátka Hillary Clintonová ve své volební platformě slíbila investice do infrastruktury 275 miliard dolarů. Všechno kromě 25 miliard dolarů by pocházelo od federální vlády a ona říká, že by za to zaplatila novými daněmi z bohatých.

Tvrdila, že 25 miliard dolarů by využilo dalších 250 miliard dolarů na soukromé investice. Trump nemá nic jiného než představu, že přijde s takovým plánem a utratí bilion dolarů, což je přinejmenším mnohem víc, než by měl Clinton.

Téměř každý prezidentský kandidát za poslední tři desetiletí slíbil, že bude řešit odloženou údržbu všude kolem nás a pomůže vybudovat lepší základnu pro hospodářský růst a sociální soudržnost. V roce 1992 jsem napsal několik článků o masivních investicích do infrastruktury, které slíbil prezidentský kandidát Bill Clinton. Dokonce jsem koupil akcie ve stavebních firmách, o kterých jsem si myslel, že z nadcházejícího boomu budou mít prospěch. Mýlil jsem se.

Clinton, řádně zvolený, neudělal téměř nic. Totéž platí pro Bushe. Každých několik let se zhroutí most nebo vlak vykolejí a křik stoupá, aby situaci vyřešil. Bolest v místě je řádně fixovaná, ale nic víc se neděje. Na jaře se posádky ukáží, aby vyplnily výmoly a někdy přidaly pruh nebo dvě dálnice, a to je o tom.

Je na politikech, kteří byli právě zvoleni, aby učinili tuto zemi ne skvělou, ale znovu zněli

Americký zákon o oživení amerického prezidenta Obamy, který byl součástí jeho úsilí vyvést nás z Velké recese v roce 2008, byla trochu změnou a pomocí. Ale to jen poškrábal povrch a nebyl příliš účinný, s příliš mnoha tajemnými pravidly, pracovními předpisy a nabídkovými řízeními stylizujícími výstavbu stávajících silnic a mostů.

Nebylo postaveno nic nového - plán pro regionální vysokorychlostní železnici velmi rychle zmizel ze stolu. V posledních osmi letech také místní a státní vlády učinily určité kroky, nahradily vodní tunely a stavěly podzemní dráhy v New Yorku a podzemní dálnici a stavěly lehkou železnici v Seattlu. Stále to nestačí. Je na politikech, kteří byli právě zvoleni, aby učinili tuto zemi ne skvělou, ale znovu zněli.

Ani Trump, ani Clinton neprojevili žádný zájem o takové transformační technologie, které by nám mohly pomoci přeskočit z našich problémů s infrastrukturou více než řešit její manžel nebo jeho nástupci.

Clinton navrhl seznam zcela nezbytných, ale standardních vylepšení: investic ke zmírnění přetížení v přístavech, letištích a hlavních dálničních trasách; opravuje mosty a silnice, „rozšiřuje možnosti veřejné dopravy na nižší náklady na dopravu“ (netuší, jak by to udělala) způsobem, který by byl „udržitelný“; „inteligentní koordinované investice“, které pomohou zmírnit dopravní zácpy na silnicích a železnicích; zlepšení přístupu k internetu; lepší energetická infrastruktura (s plynovody přes zemi domorodého Američana?); lepší přístup k pitné vodě; a modernizované hráze a hráze.

Slíbila to pomocí inteligentní technologie, od přijetí navrhovaných změn ve sledování letadel a pomoci obchodní práci směrem k přechodu z mobilních telefonů 4G na 5G. A samozřejmě by tyto projekty provedla, přičemž by se vyhnula překročení nákladů a časového rozvrhu, které obvykle mrzí infrastrukturní projekty nejen ve Spojených státech, ale po celém světě.

Nedostatek skutečné vize americké infrastruktury je patrný na státní i místní úrovni

Trump uvedl, že bude uplatňovat politiku „America's Infrastructure First“, která podporuje investice do dopravy, čisté vody, moderní a spolehlivé elektrické rozvodné sítě, telekomunikací, bezpečnostní infrastruktury a dalších naléhavých potřeb domácí infrastruktury. Při tom slibuje, že nejprve použije americkou ocel a zaměří se na partnerství veřejného a soukromého sektoru, aby „využil tržní síly a pomohl přilákat nové investice do soukromé infrastruktury prostřednictvím deficitu neutrálního systému daňových kreditů za infrastrukturu“.

Chce také zrychlit potrubí a zařízení na vývoz uhlí. A samozřejmě se chce zbavit předpisů. Jak to bude dělat a jak za to bude platit, není zcela jasné.

Část problému spočívá v tom, že právě pokusy o bulldoze velkých projektů, ať už jde o potrubí, dálnice nebo železnice přes sousedství (Trump cituje masivní projekt výstavby dálnice Eisenhoweru), způsobují tolik odporu a tím zpoždění a ztrácí obrovské množství času. a peníze na cestě.

Mohl by existovat jiný směr. Co když vláda namísto toho povzbudí společnosti, které přicházejí na to, jak zpřístupnit elektronický přístup za nízké náklady, spíše než pomáhat velkým společnostem s mobilními telefony? A co investice do jitneys a flexibilní veřejné dopravy na model Uber, spíše než do vlaků nebo autobusů? Nebo co Hyperloop?

Na mnohem jednodušší úrovni, co investice do druhu asfaltu, který se nyní testuje v Evropě, který snižuje hluk ze silnice až o 90 procent, sklízí kinetickou energii a působí jako zátěž znečišťování a také poskytuje vážné pobídky elektrické energii auta, abyste mohli skutečně žít hned vedle dálnice?

Zoufám o budoucnosti své země

Na úrovni, jak toho všeho dosáhnout, by mohl existovat nějaký způsob, jak by vláda mohla poslouchat zdola nahoru a expertní iniciativy, jako jsou lanovky, které vyklíčily po celé Jižní Americe, nebo samoorganizující se dopravní systémy, které vyrostly všechny po celém světě, od jízdních podílů v Evropě po ty jitneys v Africe?

A co vyřizování dojíždějících, kteří se rozhodnou znečišťovat naši atmosféru a používat naše dálnice, skutečně zaplatí za privilegium účtováním druhů benzínových daní, které jsou běžné ve zbytku rozvinutého světa? Pochybuji, že má Trump zájem o to, co mu připadá, jako by to bylo jako socialistické plány.